1)復(fù)盛空壓機(jī)的升壓，有的先采取關(guān)閉放空閥來(lái)到達(dá)，有的先采取關(guān) 閉旁通閥來(lái)到達(dá)，有的機(jī)組放空閥還不止一個(gè)。

復(fù)盛空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)這些放空閥或旁通閥是開若的，為了進(jìn)步出口壓力，可以逐漸關(guān)閉放 空閥或旁通閥，關(guān)閉的方式如下。

a.可以先逐漸、遲緩地關(guān)閉低壓放空閥，直到全關(guān)。而關(guān)閉時(shí)應(yīng) 當(dāng)分程關(guān)閉，每關(guān)小一點(diǎn)，運(yùn)行一段時(shí)光，察看一下有無(wú)喘振征象，如 有喘振跡象則應(yīng)頓時(shí)打開，如許一直到關(guān)死，此時(shí)高壓放空閥是開著的。

低壓段放空閥全關(guān)后，如沒(méi)有問(wèn)題再關(guān)高壓段放空閥，使排出壓力 到達(dá)要求。

b.采用“等壓比”關(guān)閥的方式，即先關(guān)小一點(diǎn)的低壓放空閥，提 高下壓段的出口壓力;然后再關(guān)小高壓段的放空閥，進(jìn)步高壓段的出口 壓力。

如許重復(fù)操縱，每次關(guān)閥使低壓段與高壓段壓力升高比例年夜致雷同。

如許使低壓缸與高壓缸加壓水平年夜致堅(jiān)持雷同，使低壓缸與高壓缸 的壓力堅(jiān)持相對(duì)應(yīng)的增長(zhǎng)，避免一缸比另一缸加壓太快。

各缸升壓時(shí)應(yīng)該分程入行，在各壓力階段應(yīng)不亂運(yùn)行5min，對(duì)機(jī)組入行檢討，若無(wú) 問(wèn)題時(shí)可繼承升壓。

關(guān)閉放空閥升壓進(jìn)程中要緊密親密留意喘振，發(fā)明喘振跡象時(shí)，要實(shí)時(shí) 開年夜閥門。

出口放空閥門全關(guān)后，逐漸打開流量把持閥，此時(shí)流量重要 由流量把持閥來(lái)把持。

逐漸關(guān)小流量把持閥，復(fù)盛空壓機(jī)出口壓力升到劃定 值，關(guān)閉進(jìn)程中同樣須要留意喘振征象。

假如經(jīng)由過(guò)程閥門調(diào)治，壓力不克不及到達(dá)預(yù)定命值時(shí)，則需將汽輪機(jī)升 速，升速不成太猛太快，以防止產(chǎn)生復(fù)盛空壓機(jī)的喘振。