大家都知道能夠 將復(fù)盛螺桿空壓機(jī)簡(jiǎn)易的分成復(fù)盛螺桿空壓機(jī)和定頻空調(diào)空氣壓縮機(jī)（也可以稱之為直流空氣壓縮機(jī)）。

而空氣壓縮機(jī)做為一款化工機(jī)械，可靠性是一項(xiàng)十分關(guān)鍵特性。

直流空氣壓縮機(jī)設(shè)置有兩個(gè)工作壓力，一個(gè)載入工作壓力，一個(gè)卸載掉工作壓力。

操縱層面也十分的簡(jiǎn)單直接。

當(dāng)空氣壓力低于載入工作壓力時(shí)，整個(gè)設(shè)備運(yùn)作載入；

當(dāng)空氣壓力超過(guò)卸載掉工作壓力時(shí)整個(gè)設(shè)備卸載掉。

直流機(jī)卸載掉全過(guò)程中，整個(gè)設(shè)備也存有25-50%的輸出功率已經(jīng)耗電量，導(dǎo)致一定耗能奢侈浪費(fèi)如下圖圖示為理想化情況下直流的運(yùn)作情況。

由圖中所知，直流空氣壓縮機(jī)的用供氣量一直在起伏用氣工作壓力經(jīng)常起伏。

倘若設(shè)定載入工作壓力和卸載掉工作壓力不善，用氣起伏將會(huì)對(duì)側(cè)后方用氣機(jī)器設(shè)備導(dǎo)致危害，經(jīng)常的加卸載掉空氣壓縮機(jī)的電流量起伏經(jīng)常也會(huì)對(duì)機(jī)器設(shè)備電氣設(shè)備一部分導(dǎo)致危害。

回過(guò)頭看復(fù)盛螺桿空壓機(jī)，運(yùn)用PID控制器開展串連效正，設(shè)置一個(gè)穩(wěn)定工作壓力，根據(jù)占比-積分-微分測(cè)算，將工作壓力提高的全過(guò)程越來(lái)越穩(wěn)定。

能夠 另外提升系統(tǒng)軟件的恒定特性和動(dòng)態(tài)性特性。

不僅在空氣壓縮機(jī)制造行業(yè)，在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程管理種也普遍應(yīng)用PID優(yōu)化算法。

如下圖圖示為最理想化情況下變頻的運(yùn)作情況。

捷豹雙驅(qū)動(dòng)安裝雙PID控制

雙軟啟動(dòng)器操縱雙電動(dòng)機(jī)，級(jí)間壓縮比可調(diào)式，雙PID控制使一級(jí)縮小和二級(jí)縮小的轉(zhuǎn)速比相互配合有效，在排量做到更大的另外用電量更少，保持出色的環(huán)保節(jié)能實(shí)際效果。

ZLS-2iC二級(jí)縮小空氣壓縮機(jī)起動(dòng)后，由顯控一體機(jī)傳出啟動(dòng)命令，根據(jù)髙速通信協(xié)議，保證二級(jí)間的快速響應(yīng)另外起動(dòng)兩部一體軟啟動(dòng)器，軟啟動(dòng)器起動(dòng)后，由軟啟動(dòng)器內(nèi)部自動(dòng)控制系統(tǒng)單獨(dú)操縱各個(gè)的溫度變送器立即接在一體軟啟動(dòng)器上，工作壓力載入、PID響應(yīng)時(shí)間更快，保證可以迅速恒流源。

相互配合同起同停，隨意一臺(tái)空氣壓縮機(jī)關(guān)機(jī)或出現(xiàn)常見故障時(shí)，此外一臺(tái)馬上追隨關(guān)機(jī)。

就算是通信線斷掉，一體空氣壓縮機(jī)也可以單獨(dú)維護(hù)，依據(jù)控制器檢測(cè)的標(biāo)值，作出維護(hù)關(guān)機(jī)的姿勢(shì)。

新一代的自動(dòng)控制系統(tǒng)，維持原先電動(dòng)機(jī)直流變頻的特性，另外制冷散熱風(fēng)扇也設(shè)計(jì)方案成直流變頻。

緣故：電動(dòng)機(jī)制冷系統(tǒng)跟服務(wù)器早已分離，原先同用的制冷系統(tǒng)承擔(dān)早已大幅度降低，以前沒有直流變頻的散熱風(fēng)扇在許多狀況下是在奢侈浪費(fèi)電磁能，故選用雙直流變頻的方法，讓制冷系統(tǒng)處在平穩(wěn)情況，且那樣的設(shè)計(jì)方案使制冷系統(tǒng)即便在工作溫度較高的情況下仍然能將充分發(fā)揮其可靠性功效。