因?yàn)槁輻U緊縮機(jī)的某種特別須要，可能在封鎖歸路下入行操縱。在封鎖 歸路下用空氣、氧氣和含氧氣的氣體入行操縱是相稱危險(xiǎn)的，很容易引 起燃燒或者爆炸。

是以不答應(yīng)應(yīng)用這些氣體作為介質(zhì)在封鎖歸路中操縱。

氣體的燃燒、爆炸，一般具備三個(gè)前提：即燃料、助燃劑和暖量。 暖量的發(fā)生是氣體在緊縮進(jìn)程中經(jīng)由近似盡暖緊縮后，溫度明顯上升; 對(duì)氣體所加的緊縮功轉(zhuǎn)換成暖量，儲(chǔ)藏在氣體之中，這是不成避免的。

光有暖量沒有燃料和助燃劑也不會(huì)產(chǎn)生燃燒和爆炸。假如緊縮介質(zhì)是空 氣、氧氣或含氧的氣體，這就提供了助燃的前提。

燃料一般是油，即漏進(jìn)汽缸與介質(zhì)接觸的潤(rùn)滑油、密封油或安裝、檢驗(yàn)時(shí)殘余的油質(zhì)， 這些因素湊在一路就會(huì)產(chǎn)生燃燒或者爆炸。

為了避免燃燒或者爆炸的產(chǎn)生，必需將組成燃燒、爆炸的三個(gè)因 素——氧、油和暖量中設(shè)法打消一個(gè)因素，而暖量是不成以打消的，所 以只好設(shè)法打消油和氧了。

為了防止爆炸，決不答應(yīng)用空氣或其他含氧的氣體在螺桿緊縮機(jī)封鎖歸 路中入行操縱。

假如因?yàn)槟撤N須要(例如檢討、試車等)，確鑿必需采 用封鎖歸路運(yùn)行的話，應(yīng)該依據(jù)須要采取惰性氣體(如氮?dú)?、氦氣或?氧化碳)。

防止油入進(jìn)螺桿緊縮機(jī)與氣體接觸，也是防止燃燒、爆炸產(chǎn)生的主要措 施。要包管螺桿緊縮機(jī)內(nèi)部零件和銜接的管線的干凈，確保無(wú)油是很主要的。

這對(duì)緊縮含氧的氣體介質(zhì)尤其主要。螺桿緊縮秘要封體系投進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)之 前，潤(rùn)淆油不要經(jīng)由過(guò)程軸承;在密封體系停運(yùn)之前，應(yīng)先停潤(rùn)滑油泵;密 封體系壓力不足時(shí)，緊縮應(yīng)該主動(dòng)泊車。

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留意:穩(wěn)重操縱，萬(wàn)萬(wàn)不要年夜意!