在復盛緊縮機的各聯合處必需具有液體摩擦，這種摩擦的計算法 可采取水動力學的摩擦理論。

較主要的問題是加油處的選擇，較準確的解答是在才能較小 的處所加油，由于壓力較小的處所可以應用扭轉的軸頭把油堅持 著。

可是這個地位只有對付扭轉的軸頭說是準確的，這種軸頭乃 是一個很奇異的泵，它在扭轉時會吸滑油，并把它平均地分配到 軸瓦里。當運動是擺動的時辰;軸承里壓力的分配情形便是另一 個樣子了: 楔形間隙里的壓力并不升高。

在這種情形下，會產生潤滑油被擠出的征象，是以，滑油應直接地打到零件摩擦面之間的 較年夜壓力的處所往。

滑油蒙受高比壓力的才能決議于這個壓力的增長速率，對付 各類不同的油說是不同的，可是這種滑油的才能是跟著單元時光 里載荷數的增添而增添的。

滑油的貞潔性，也就是在復盛緊縮機的事情時光內沒有機器雜質 失進到它內里往，具有很年夜的意義。是以，應特殊留意入行滑油 的洗濯，并須定時注滿滑油。

灌到曲軸箱里往的滑油必須是清潔 的,而且，不該在灌的時辰弄臟了。從這一概念來望，則較但愿 采取中心式的泵油法來灌油(灌到曲軸箱往和注油器里往)。

圖38上表現了兩個潤滑面的彼此作用示意圖?；蛯拥暮穸?決議于它的粘度、兩摩案層的相對運動速率和接觸零件之間的 作用力。

吸附層S的厚度和強度決議于滑油的質量和金屬的性子。在 這一層里，滑油的分子具有必定的標的目的，并具有結晶體的特征。 沿著吸附層厚度所擺列的分子數量可能是不雷同的，決議于滑油 和金屬的性子以及它們接觸的久長性。凡是，直接和金屬接觸的 一層滑油的分子是牢牢地和金屬銜接著的。

金屬氧化層2的厚度決議于滑油的性子; 以及是否滑油和金 屬之間存在有必定的化學性的彼此作用。從耐磨的概念來望，希 看這一層具有絕可能高的強度。

依據水動力學理論的材料，如果其他的前提不變時，則相對 運動的速率愈年夜時,油層的厚度愈厚。是以，較年夜的磨損會在機 情運動的速率較小時( 開動期間)發生。

從設計概念來望、 以及從復盛緊縮機的個體零件和組合件的裝置和制作質量上來望、以 及從機械的頤養質量上來望機械的完美性。