多點(diǎn)支撐的空氣緊縮機(jī)曲軸可望成是一系列的兩點(diǎn)支撐的梁。這種計(jì)算 方式稱為截?cái)嘤?jì)算法。

在如許情形下計(jì)算出來的應(yīng)力值比將軸望 成懸多點(diǎn)支撐的速精梁而入行精確計(jì)算所得的值要年夜5-10%。

軸強(qiáng)度方面的審核計(jì)算可依據(jù)曲軸曲柄的兩個(gè)地位來入行:

1.在死點(diǎn)的地位，活塞上的力較為較年夜；

2.對應(yīng)于較年夜切力的地位，即旋轉(zhuǎn)力矩為較年夜時(shí)的地位。 對付多缸式機(jī)械說，第二個(gè)地位應(yīng)選為接近飛輪或原念頭的 個(gè)氣缸的曲柄地位。

對付多缸多級式機(jī)械說，軸的這個(gè)地位應(yīng) 選為活塞上蒙受較年夜載荷的一個(gè)氣缸的曲柄地位?；钊弦?yàn)闅怏w壓力所發(fā)生的較鼎力量值由下式斷定。

均衡重裝在曲臂上，它們是用來均衡未均衡的曲拐部門扭轉(zhuǎn) 質(zhì)量的。立式緊縮機(jī)的均衡重是可以拆下來的，借兩個(gè)螺釘固定 在曲臂上孔α(參望圖107)用來檢討均衡重螺釘頭支承面和平 衡重自己支承面之間補(bǔ)助的準(zhǔn)確性，同時(shí)也用來打消灌鑄螺釘頭 使其不滾動(dòng)的易熔合金(鉛、巴氏合金等)。

空氣緊縮機(jī)螺釘裝配的準(zhǔn)確性(支承面的緊貼性)還應(yīng)應(yīng)用涂上紅鉛入行 實(shí)驗(yàn)性上緊的方式來檢討。

均衡重裝在曲臂上的共同是A3/C3,這種共同可減輕螺釘?shù)募羟休d荷。

均衡重的螺釘假如斷裂會(huì)產(chǎn)生很嚴(yán)峻的變亂，是以，在設(shè)計(jì) 這些螺釘時(shí)，應(yīng)特殊留意它們的加工情形和裝置方式。空氣緊縮機(jī)螺釘?shù)臄?裂凡是都發(fā)生在由螺釘螺變到釘體的處所，也就是應(yīng)力集中較厲 害的處所。

軸尾部門具有:裝配飛輪的部門，裝外支軸承的軸頭,裝飛 輪的鍵槽，和擋油環(huán)；擋油環(huán)是一個(gè)狹的、帶尖利法藍(lán)外緣的、 固定在軸上的環(huán)。

為了將油注進(jìn)到連桿軸頭往，鉆有小孔；沿著這些小孔油可 從主軸承流進(jìn)到連桿軸承。